Kısa cevap: Çoğu yüksek hızlı elektrik motorunda ilk incelenecek seçenek hassas derin oluklu bilyalı rulmandır. Yük çoğunlukla radyal ise, eksenel yük sınırlıysa, gürültü düşük tutulmalıysa ve mil-gövde hizalaması iyiyse bu çözüm ekonomik ve güvenilirdir. Ancak inverterli motor, çok yüksek hız, EV motoru, mil rijitliği veya rulman akımı riski varsa hibrit seramik, yalıtımlı veya açısal temaslı rulman düzeni gerekebilir.
Rulman seçimi yalnızca rpm değerine göre yapılmaz. Aynı devirde çalışan büyük bir rulmanda bilya hızı ve ısı riski, küçük rulmana göre çok daha yüksek olabilir. Bu yüzden hız; rulman çapı, gres, kapak veya keçe tipi, iç boşluk, kafes tasarımı, geçme, sıcaklık ve elektriksel ortam ile birlikte değerlendirilmelidir.
Standart başlangıç: hassas derin oluklu rulman
Motor uygulamalarında derin oluklu bilyalı rulmanlar genellikle ilk seçimdir. Düşük sürtünme, kompakt boyut, kolay montaj ve standart 60, 62, 63, 68 ve 69 serilerindeki yaygınlık bu seçimi güçlü kılar.
Yüksek hızlı bir motor için sadece 6205 veya 6306 gibi temel numara yeterli bilgi değildir. Boşluk sınıfı, gres tipi, kapak veya keçe, hassasiyet, düşük gürültü seviyesi, kafes malzemesi ve çalışma sıcaklığı da belirtilmelidir.
| Motor koşulu | İlk kontrol edilecek rulman |
|---|---|
| Genel yüksek hızlı motor | Hassas derin oluklu bilyalı rulman |
| Düşük gürültülü fan veya küçük motor | Düşük gürültü sınıfında derin oluklu rulman |
| İnverterli motor | Yalıtımlı veya hibrit seramik rulman |
| Eksenel rijitlik gerekli | Açısal temaslı bilyalı rulman düzeni |
| Nemli veya hafif korozif ortam | Uygun paslanmaz çelik rulman |
Yüksek hız sadece rpm değildir
Yüksek hız değerlendirmesinde dmn veya Dpw x n gibi hız faktörleri kullanılır. Dpw veya dm rulmanın yaklaşık adım çapını, n ise devri ifade eder. Aynı rpm’de daha büyük rulman daha yüksek yuvarlanma elemanı hızı ve daha fazla ısı üretebilir.
Bu yüzden gres seçimi, gres dolum oranı, kapak sürtünmesi, keçe teması, iç boşluk ve kafes kararlılığı yüksek hızlı motorlarda kritik hale gelir. Temas keçesi kir koruması sağlayabilir, fakat yüksek hızda ısıyı artırabilir. ZZ veya düşük sürtünmeli kapaklar daha serin çalışabilir, ancak ortam koruması sınırlı olabilir.
Hibrit seramik veya yalıtımlı rulman ne zaman gerekir?
Hibrit seramik rulmanlar çelik bilezik ve seramik bilya kombinasyonuna sahiptir. Seramik bilyaların düşük yoğunluğu yüksek hızda merkezkaç etkisini azaltmaya yardımcı olur. Ayrıca seramik bilyalar elektrik akımının yuvarlanma temasından geçmesini azaltabilir.
İnverterli motorlarda rulman akımı, mil gerilimi, fluting veya yarış yolunda yıkama tahtası benzeri izler görülüyorsa mekanik olarak doğru bir rulman bile erken arızalanabilir. Bu durumda hibrit seramik, seramik kaplamalı yalıtımlı rulman, mil topraklama veya sistem seviyesinde elektriksel önlem birlikte incelenmelidir. Uygun ürün ailesini karşılaştırırken seramik rulmanlar koleksiyonu yararlı bir referans noktasıdır.
Açısal temaslı rulman ne zaman daha uygundur?
Açısal temaslı bilyalı rulman, motor yüksek hızlı olduğu için otomatik olarak daha iyi değildir. Eksenel yük, ön yük, mil konumlandırması veya rijitlik tasarımın ana konusu olduğunda daha uygundur. Servo, spindle benzeri düzenler, robotik eksenler ve hassas tahrikler bu gruba girebilir.
Yanlış ön yük yüksek sıcaklığa, düşük ön yük ise hareket, ses veya kararsızlığa yol açabilir. Bu nedenle açısal temaslı rulmanlar doğru yön, eşleşme, montaj ve yağlama kontrolü ister.
Arıza izlerini doğru okumak
Yüksek hızlı motorda ısı her zaman düşük yük kapasitesi anlamına gelmez. Aşırı gres, temas keçesi sürtünmesi, sıkı geçme, azalan çalışma boşluğu, hizalama hatası veya elektriksel erozyon benzer belirtiler verebilir.
CXE Bearing’e seçim veya arıza incelemesi için motor tipi, maksimum hız, rulman ölçüsü, yük yönü, sıcaklık, gres, kapak/keçe tipi, boşluk sınıfı, inverter kullanımı ve varsa rulman iz fotoğraflarını iletin. Bu bilgilerle standart derin oluklu, GCR15, paslanmaz, hibrit seramik veya yalıtımlı seçenekler daha net karşılaştırılabilir.