La température d’un roulement donne une information rapide sur le frottement, la lubrification, la charge, l’ajustement et l’état de montage. Une température trop élevée peut réduire la viscosité de la graisse, diminuer le jeu de fonctionnement, accélérer l’usure ou provoquer un grippage.
Il n’existe pas une seule méthode idéale. Le bon choix dépend de l’objectif : contrôle terrain, surveillance continue, essai de laboratoire, machine à grande vitesse ou environnement avec fortes perturbations électriques.
Thermocouple
Le thermocouple est une solution simple et robuste. Il se fixe souvent sur le logement, près de la bague extérieure, ou dans une zone proche du roulement. Il convient bien à la surveillance continue de moteurs, pompes, ventilateurs, convoyeurs et réducteurs.
Sa limite principale est la position de mesure. Un thermocouple sur le logement ne mesure pas directement la température réelle au contact bille-piste. Il donne une tendance utile, mais la température interne peut être plus élevée.
Capteur de résistance RTD ou thermistance
Les capteurs RTD et thermistances mesurent la température par variation de résistance électrique. Ils offrent souvent une bonne stabilité et une bonne précision pour les surfaces, les logements, l’huile ou les bobinages moteurs.
Ils sont adaptés au suivi longue durée lorsque l’installation permet un montage propre. Comme le thermocouple, ils ne se placent généralement pas dans la zone de contact interne sous forte pression.
Infrarouge et caméra thermique
L’infrarouge est utile pour une inspection rapide sans contact. Un thermomètre infrarouge ou une caméra thermique peut repérer un échauffement anormal sur le logement, la flasque, l’arbre ou une zone voisine.
Cette méthode est pratique pour la maintenance, mais elle mesure surtout la surface visible. Le résultat dépend de l’émissivité, de l’huile, de la poussière, de la peinture, de la réflexion et de l’angle de mesure. Il faut donc comparer des tendances et des points identiques, pas seulement une valeur isolée.
Capteur à film mince
Un capteur à film mince peut être placé très près de la zone de frottement. Il est utile pour comprendre la température locale, le comportement du film lubrifiant et les phénomènes de contact.
En revanche, il est délicat à installer et peut être fragile sous forte pression. Cette méthode est plutôt utilisée en essai ou développement, pas dans une maintenance courante.
Fibre optique
La fibre optique mesure la température par signal lumineux. Elle résiste bien aux interférences électromagnétiques et ne conduit pas l’électricité. Elle peut être intéressante dans les moteurs spéciaux, équipements haute tension, bancs d’essai ou environnements où les capteurs métalliques posent problème.
Son coût et sa complexité la réservent souvent aux applications exigeantes.
Choisir la méthode selon l’objectif
| Objectif | Méthode souvent adaptée |
|---|---|
| Inspection rapide en maintenance | Infrarouge ou caméra thermique |
| Surveillance continue simple | Thermocouple ou RTD |
| Analyse précise en laboratoire | Film mince ou montage d’essai spécialisé |
| Environnement électromagnétique sévère | Fibre optique |
| Comparaison de plusieurs machines similaires | Même capteur, même point de mesure, même procédure |
Pour les roulements rigides à billes, la température doit être analysée avec la vitesse, la charge, le type de joint, la graisse et le jeu interne. Une version 2RS peut chauffer plus qu’une version ouverte ou ZZ, surtout à vitesse élevée.
Informations utiles pour CXE Bearing
Si une machine chauffe trop, envoyez le modèle du roulement, les dimensions, la matière, le type d’étanchéité, la vitesse, la charge, le type de graisse, la température ambiante et la température mesurée. Indiquez aussi le point de mesure : logement, bague extérieure, arbre, huile ou surface proche.
Pour une application humide ou corrosive, comparez aussi les roulements en acier inoxydable avec les roulements GCR15 selon charge, lavage, corrosion et durée de vie attendue.
FAQ
Une température de logement représente-t-elle la température interne ?
Pas exactement. Elle donne une tendance utile, mais la température au contact interne peut être différente. Il faut surtout suivre l’évolution et comparer avec une machine saine.
L’infrarouge suffit-il pour diagnostiquer un roulement ?
Il aide à repérer un échauffement, mais il doit être complété par vibration, bruit, lubrification, charge et inspection du montage.
Une hausse de température vient-elle toujours du roulement ?
Non. Elle peut venir d’un mauvais alignement, d’une tension de courroie, d’une surcharge, d’une graisse inadaptée, d’un joint trop frottant ou d’un logement mal usiné.