El deslizamiento en un rodamiento de bolas se produce cuando las bolas ya no ruedan de forma ideal sobre las pistas. Parte del movimiento se convierte en fricción relativa. A alta velocidad, este fenómeno puede provocar calor, pérdida de espesor de la película lubricante, desgaste de las pistas, ruidos, vibraciones y, en ocasiones, gripados.
El riesgo aumenta en rodamientos de alta velocidad, rodamientos de contacto angular, motores de alta aceleración y posiciones donde la carga es demasiado baja para mantener un contacto estable.
¿Por qué aparece el deslizamiento?
En un rodamiento, cada bola gira y se mueve alrededor del eje. A alta velocidad, las fuerzas centrífugas y los momentos giroscópicos modifican el equilibrio de los contactos. Si la carga de contacto es demasiado baja, la grasa no coincide o la precarga es incorrecta, la bola puede perder parte del rodamiento puro y deslizarse.
La lubricación juega un papel clave. Una película demasiado fina hace que las superficies se toquen entre sí. Una película demasiado espesa o demasiado viscosa puede aumentar el cizallamiento y el calor. En ambos casos, el rodamiento puede entrar en un bucle desfavorable: deslizamiento, calor, caída de viscosidad, película más fina y luego desgaste.
Los principales modos de deslizamiento.
| Modo | Descripción práctica | Factores comunes |
|---|---|---|
| Deslizamiento giroscópico | El momento giroscópico empuja la bola para que se deslice y entre en contacto. | Velocidad, ángulo de contacto, lubricación, precarga. |
| Deslizamiento por arrastre | La carga entre la bola y el aro se vuelve insuficiente y la bola se desplaza. | Fuerza centrífuga, baja carga, viscosidad, precarga. |
| Deslizamiento rodante | La velocidad orbital y la rotación de la bola ya no permanecen sincronizadas. | Variación de carga, jaula, aceleración, película lubricante. |
| Deslizamiento transitorio | Resbalamiento breve durante un impacto, aceleración o colisión con la jaula. | Impacto, cambio de marcha, juego de jaula, contaminación. |
Estos modos se pueden combinar. En una máquina real, el síntoma observado suele ser un aumento de temperatura, una vibración o un rastro de trayectoria en lugar de un modo teórico aislado.
Aplicaciones sensibles
Los rodamientos rígidos de bolas utilizados en motores de alta velocidad pueden ser susceptibles a deslizarse si la carga es muy ligera, si la grasa es excesiva o si el juego se vuelve demasiado pequeño después del montaje. Los rodamientos de contacto angular son más sensibles a la precarga y la orientación porque el ángulo de contacto influye directamente en la dinámica de la bola.
Los rodamientos híbridos cerámicos pueden ayudar en algunas aplicaciones de alta velocidad con bolas más ligeras, pero no sustituyen un buen análisis de carga, grasa, jaula y montaje. Para velocidades altas, se deben elegir rodamientos híbridos cerámicos con las condiciones de funcionamiento exactas.
Cómo reducir el riesgo
Las palancas más útiles son:
- garantizar una carga mínima suficiente;
- elegir una grasa compatible con la velocidad y la temperatura;
- evitar el exceso de grasa;
- controlar el juego interno y la precarga;
- utilizar una jaula adaptada a las velocidades y aceleraciones;
- limitar los golpes y los cambios bruscos de velocidad;
- mantener limpio el rodamiento durante el montaje;
- comprobar si hay rastros de calor, desgaste y deslizamiento después del desmontaje.
En máquinas rápidas, es peligroso elegir sólo por referencia dimensional. Dos rodamientos 6205, por ejemplo, pueden funcionar de manera muy diferente según la jaula, la grasa, el juego, la precisión, el cierre y la limpieza.
Datos útiles para rodamientos CXE
Para analizar un riesgo de resbalamiento enviar referencia, velocidad, carga, ciclo de aceleración, tipo de grasa, temperatura, cierre, juego interno, posición en la máquina y fotos de las pistas. Luego, CXE Bearing puede comparar una versión GCR15 estándar, una versión de bajo ruido, un rodamiento híbrido u otra configuración.
FAQ
¿El deslizamiento solo aparece a muy alta velocidad?
No. Es más común a altas velocidades, pero también puede aparecer con muy poca carga, mala lubricación o aceleración severa.
¿La grasa más espesa evita el deslizamiento?
No siempre. La grasa demasiado espesa puede aumentar el calor. La elección debe coincidir con la velocidad, la carga y la temperatura.
¿Deberíamos aumentar siempre la precarga?
No. Una precarga insuficiente puede promover el deslizamiento, pero una precarga excesiva genera calor y acorta la vida útil.