La lubricación de un rodamiento sirve para mantener una película entre los elementos rodantes y las pistas. Esta película reduce el contacto metal con metal, limita el desgaste, evacua parte del calor, protege contra la corrosión y ayuda al rodamiento a mantener una rotación estable. Sin una lubricación adecuada, un rodamiento puede calentarse, volverse ruidoso, desgastarse rápidamente o atascarse.
La cuestión no es sólo si hay grasa o aceite. Debe elegir el lubricante adecuado, la cantidad adecuada y el método adecuado según la velocidad, la carga, la temperatura, el entorno y el tipo de rodamiento.
Los tres métodos principales
| Método | Uso típico | Puntos de vigilancia |
|---|---|---|
| Grasa | Motores, transportadores, máquinas comunes, posiciones difíciles de relubricar | Cantidad, temperatura, compatibilidad, envejecimiento. |
| Aceite | Alta velocidad, alta temperatura, alta carga, necesidad de disipar el calor | Sellado, bomba, filtración, nivel de aceite, mantenimiento. |
| Lubricación sólida | Temperatura extrema, vacío, radiación, entornos especiales | A validar según material, carga y velocidad. |
La grasa es la solución más común porque es sencilla, económica y permanece en su lugar. A menudo se prefiere el aceite cuando es necesario eliminar el calor o cuando la velocidad es alta. La lubricación sólida se aplica principalmente a casos especiales.
Elija según velocidad, carga y temperatura
A altas velocidades, un lubricante demasiado viscoso o excesivo genera agitación y calor. A bajas velocidades con carga elevada, la película debe ser más resistente y pueden ser necesarios aditivos de mayor viscosidad o antidesgaste.
La temperatura modifica fuertemente la viscosidad. Si la temperatura aumenta, es posible que un aceite demasiado ligero ya no proteja el contacto. Si la temperatura es baja, la grasa demasiado espesa puede generar un par de arranque elevado. Por encima de determinadas temperaturas, una grasa estándar puede oxidarse, ablandarse o perder su aceite base.
Para rodamientos rígidos de bolas, la grasa también debe tener en cuenta el ruido, el cierre ZZ o 2RS, el juego interno y la vida útil solicitada.
La cantidad importa tanto como el tipo
Más lubricante no siempre es mejor. Demasiada poca grasa genera falta de película, desgaste y sobrecalentamiento. Demasiada grasa genera agitación, altas temperaturas, fugas, consumo de energía y un rápido envejecimiento del lubricante.
Como regla práctica:
| Condición | Tendencia de llenado |
|---|---|
| Alta velocidad o cerca del límite de velocidad | Aproximadamente un tercio del volumen libre, a veces menos. |
| Velocidad media | Alrededor de un tercio a dos tercios. |
| Baja velocidad | Es posible un relleno más grande. |
| Necesita un sellado fuerte a baja velocidad | Es posible un alto llenado después de la verificación. |
Estas marcas deben ajustarse según la grasa, el rodamiento, el cierre, la temperatura y la máquina.
Entorno y contaminación
El polvo, el agua, las virutas, los agentes de limpieza y los vapores corrosivos degradan rápidamente la lubricación. En entornos húmedos, un rodamiento de acero inoxidable puede resultar útil, pero aun así es necesario protegerlo con grasa y cierres adecuados. Rodamientos de acero inoxidable no compensarán la grasa lavada o el agua atrapada en la carcasa.
En transportadores, bombas, maquinaria agrícola, embalaje, lavado o equipos de exterior se deberá optar por la lubricación con cierre, drenaje y mantenimiento.
Relubricación
La grasa envejece con el tiempo. El aceite base puede migrar, el espesante puede degradarse y pueden entrar partículas en el rodamiento. La relubricación sirve para restaurar la película y, en ocasiones, repeler la grasa vieja y contaminada.
El intervalo depende de la velocidad, temperatura, carga, tamaño del rodamiento, tipo de grasa, sellado y entorno. Una relubricación demasiado rara provoca desgaste y ruido. Una relubricación excesiva provoca calor y fugas.
Checklist de compras
Para elegir la lubricación con CXE Bearing, envíe la referencia, velocidad, carga, temperatura, tipo de cierre, entorno, duración esperada, restricciones de ruido, modo de relubricación y síntomas observados. Los rodamientos GCR15 y las versiones de acero inoxidable pueden requerir grasas diferentes según la aplicación.
FAQ
¿Hay suficiente grasa para todos los rodamientos?
No. Es adecuado para muchas aplicaciones, pero es posible que se necesite aceite a altas velocidades, altas temperaturas o cuando se debe eliminar el calor.
¿Por qué se calienta un rodamiento después de la lubricación?
A menudo se debe a un exceso de grasa, una grasa demasiado viscosa, un cierre que roza demasiado o un juego interno demasiado bajo.
¿Se debe elegir siempre una grasa para altas temperaturas?
No. Debe corresponder a la temperatura real, pero también a la velocidad, carga, ruido y compatibilidad con los cierres.