En una bomba centrífuga, el rodamiento debe soportar la rotación del eje, cargas radiales, fuerzas axiales relacionadas con el sistema hidráulico, temperatura, lubricación y, en ocasiones, un entorno húmedo o corrosivo. Un reemplazo basado únicamente en la dimensión puede funcionar por un corto tiempo y luego fallar debido a un juego interno deficiente, un sellado deficiente o una carga axial subestimada.
La selección comienza con las condiciones de funcionamiento de la bomba, no sólo con el número grabado en el rodamiento.
Cargas en una bomba centrífuga
La tensión y alineación de la rueda, la presión, el acoplamiento o la correa crean fuerzas sobre el eje. La carga radial suele ser importante, pero no se debe ignorar la carga axial. Dependiendo del diseño de la bomba, un rodamiento puede guiar el eje mientras que otro absorbe más fuerza axial.
Si la fuerza axial es de baja a moderada, rodamientos rígidos de bolas pueden ser adecuados en determinadas posiciones. Si la fuerza axial aumenta o se controla más, se deben comparar rodamientos de bolas de contacto angular o un montaje adecuado.
Velocidad, temperatura y lubricación
Las bombas pueden funcionar de forma continua durante mucho tiempo. La grasa inadecuada, el exceso de grasa, la lubricación insuficiente o el aceite contaminado pueden aumentar la temperatura. La temperatura reduce la viscosidad del lubricante y puede cambiar el juego interno de funcionamiento.
Para una bomba de mantenimiento general, se debe verificar:
- velocidad de rotación;
- temperatura ambiente y temperatura del rodamiento;
- método de lubricación: grasa, aceite, baño de aceite o circulación;
- intervalo de mantenimiento;
- presencia de agua, polvo o productos químicos;
- nivel de vibración permitido.
Impermeabilización y corrosión
Una bomba puede exponer los rodamientos a humedad, niebla, limpieza o fugas de fluidos. Una versión abierta o ZZ puede ser adecuada en un cárter limpio y bien lubricado. Una versión 2RS puede ayudar a limitar la contaminación en algunas configuraciones, pero agrega fricción.
Si la corrosión es un riesgo real, se pueden investigar rodamientos de acero inoxidable. Es entonces necesario elegir el grado en función de la carga, la corrosión, el lavado y la disponibilidad, ya que AISI 420, AISI 304 y AISI 316 no tienen la misma función mecánica.
GCR15 o acero inoxidable
Los rodamientos GCR15 siguen siendo comunes para bombas generales donde la carga y la fatiga son prioridades. El acero inoxidable cobra interés cuando el entorno ataca el rodamiento o cuando la limpieza y el lavado priman sobre la máxima capacidad de carga.
##Checklist de aplicaciones de presupuesto
Para elegir un rodamiento de bomba, envíe:
- modelo actual y sufijos;
- dimensiones: diámetro interior x diámetro exterior x anchura;
- posición en la bomba: lado motor, lado rueda, rodamiento fijo o libre;
- velocidad y potencia;
- carga radial y carga axial si se conocen;
- lubricación;
- temperatura ;
- entorno: agua, vapor, productos químicos, polvo;
- tipo de articulación deseada;
- cantidad y país de destino.
CXE Bearing puede ayudar a comparar familias de rodamientos, tipo de cierre, material y juego interno para un reemplazo más confiable.
FAQ
¿Es suficiente un rodamiento rígido de bolas para una bomba?
Depende de la carga axial, la velocidad y el montaje. Es adecuado para algunas posiciones, pero no para todas las flexiones.
¿Deberíamos elegir acero inoxidable para todas las bombas?
No. El acero inoxidable es útil para la corrosión o el lavado, pero el GCR15 puede ser preferible para la carga y la fatiga cuando el ambiente está limpio y protegido.
¿Por qué se calientan los rodamientos de la bomba?
Las causas comunes son lubricación incorrecta, desalineación, sobrecarga axial, demasiado rozamiento del cierre, carcasa deformada o juego interno mal elegido.