La temperatura de un rodamiento proporciona información rápida sobre la fricción, la lubricación, la carga, el ajuste y el estado de montaje. Una temperatura demasiado alta puede reducir la viscosidad de la grasa, reducir el juego de funcionamiento, acelerar el desgaste o provocar agarrotamiento.
No existe un único método ideal. La elección correcta depende del objetivo: control de campo, monitoreo continuo, prueba de laboratorio, máquina de alta velocidad o ambiente con fuertes perturbaciones eléctricas.
Termopar
El termopar es una solución sencilla y robusta. A menudo se fija al alojamiento, cerca del aro exterior o en un área cercana al rodamiento. Es muy adecuado para el monitoreo continuo de motores, bombas, ventiladores, transportadores y cajas de engranajes.
Su principal límite es la posición de medición. Un termopar en la carcasa no mide directamente la temperatura real en el contacto de la pista de bolas. Da una tendencia útil, pero la temperatura interna puede ser más alta.
Sensor de resistencia RTD o termistor
Los sensores y termistores RTD miden la temperatura mediante la variación de la resistencia eléctrica. A menudo proporcionan buena estabilidad y precisión para superficies, carcasas, aceite o devanados de motor.
Son adecuados para un seguimiento a largo plazo cuando la instalación permite un montaje limpio. Al igual que el termopar, generalmente no se colocan en la zona de contacto interna bajo alta presión.
Cámara infrarroja y térmica
El infrarrojo es útil para una inspección rápida y sin contacto. Un termómetro infrarrojo o una cámara térmica pueden detectar un calentamiento anormal en la carcasa, la brida, el eje o una zona vecina.
Este método es práctico para el mantenimiento, pero mide principalmente la superficie visible. El resultado depende de la emisividad, el aceite, el polvo, la pintura, la reflexión y el ángulo de medición. Por tanto, es necesario comparar tendencias y puntos idénticos, no sólo un valor aislado.
Sensor de película delgada
Se puede colocar un sensor de película delgada muy cerca del área de fricción. Es útil para comprender la temperatura local, el comportamiento de la película lubricante y los fenómenos de contacto.
Por otro lado, es difícil de instalar y puede resultar frágil bajo una fuerte presión. Este método se utiliza principalmente en pruebas o desarrollo, no en mantenimiento de rutina.
Fibra óptica
La fibra óptica mide la temperatura mediante señal luminosa. Resiste bien las interferencias electromagnéticas y no conduce electricidad. Puede ser de interés en motores especiales, equipos de alta tensión, bancos de pruebas o entornos donde los sensores metálicos son problemáticos.
Su costo y complejidad a menudo lo reservan para aplicaciones exigentes.
Elija el método según el objetivo
| Objetivo | Método frecuentemente adaptado |
|---|---|
| Inspección de mantenimiento rápido | Cámara infrarroja o térmica |
| Monitoreo continuo simple | Termopar o RTD |
| Análisis de laboratorio precisos | Dispositivo de prueba de película delgada o especializado |
| Entorno electromagnético severo | Fibra óptica |
| Comparación de varias máquinas similares | Mismo sensor, mismo punto de medición, mismo procedimiento |
Para rodamientos rígidos de bolas, la temperatura debe analizarse junto con la velocidad, la carga, el tipo de cierre, la grasa y el juego interno. Una versión 2RS puede funcionar más caliente que una versión abierta o ZZ, especialmente a altas velocidades.
Información útil para rodamientos CXE
Si una máquina se calienta demasiado, envíe el modelo de rodamiento, dimensiones, material, tipo de cierre, velocidad, carga, tipo de grasa, temperatura ambiente y temperatura medida. Indique también el punto de medición: carcasa, aro exterior, eje, aceite o superficie cercana.
Para aplicaciones húmedas o corrosivas, compare también rodamientos de acero inoxidable con rodamientos GCR15 según la carga, el lavado, la corrosión y la vida útil esperada.
FAQ
¿La temperatura de la carcasa representa la temperatura interna?
No exactamente. Da una tendencia útil, pero la temperatura en el contacto interno puede ser diferente. Sobre todo hay que seguir la evolución y comparar con una máquina sana.
¿Los infrarrojos son suficientes para diagnosticar un rodamiento?
Ayuda a identificar el sobrecalentamiento, pero debe complementarse con vibraciones, ruidos, lubricación, carga e inspección del conjunto.
¿El aumento de temperatura siempre proviene del rodamiento?
No. Puede deberse a una mala alineación, tensión de la correa, sobrecarga, grasa inadecuada, una junta que roza demasiado o una carcasa mal mecanizada.